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京沈高鐵
應(yīng)用產(chǎn)品:FQY高性能膨脹劑   
工程概況
京沈高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分,也是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。京沈高鐵,即北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線,自北京鐵路樞紐引出,途經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站,線路全長709公里,新建線路全長697.626公里,設(shè)計時速350公里,設(shè)置車站20座。
產(chǎn)品應(yīng)用及現(xiàn)場施工

我公司為京沈高鐵遼寧段,供應(yīng)FQY高性能膨脹劑,配置自密實(shí)混凝土。并被應(yīng)用在三型軌道板之下的砂漿填充層。


施工難點(diǎn):

1、整個遼寧段全長406.8公里,地處松遼盆地南緣,全線山丘眾多,橋隧比高達(dá)72%,施工難度高。

2、填充層澆筑時,需通過兩端排氣孔,實(shí)現(xiàn)混凝土自行流動到軌道板下,來形成嚴(yán)密的填充層。而在這一過程中,混凝土極易發(fā)生溫度收縮和干燥收縮,從而產(chǎn)生裂縫,影響其耐久性和安全性。

3、現(xiàn)場施工受氣候環(huán)境影響大,夏季高溫期間,只能夜間施工,且一次性僅能澆筑4塊板,更增加了施工難度。


京沈高鐵遼寧段施工現(xiàn)場

 


項目總結(jié)及客戶反饋

整個遼寧段使用我公司FQY高性能膨脹劑共計7000多噸,占遼寧段十余個標(biāo)段中的70%。它們被應(yīng)用在軌道板下的砂漿層,和其它材料一起形成填充層,起到支承軌道板、緩沖高速列車荷載與減震等作用,對板式無砟軌道結(jié)構(gòu)的平順性、耐久性和列車運(yùn)行的舒適性與安全性以及運(yùn)營維護(hù)成本起著重要作用。

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